據(jù)透露，國內沿海煤炭運費近日連續(xù)上漲。截至本周二，自秦港至華東的運費，上漲幅度普遍在2-4元/噸左右。

 

    上海一位從事國內沿海干散貨運輸業(yè)務的人士表示，近日國內煤炭沿海運費明顯走高，且以華東進江的貨盤上漲幅度最為明顯，華南的貨盤則較少。現(xiàn)2-3萬噸的煤船，自秦港出發(fā)至上海，運費上漲2-3元/噸左右，現(xiàn)運費約在22-23元/噸；而4-5萬噸的煤炭，漲幅在4元左右，現(xiàn)運費約在20-21元/噸；5-6萬噸的煤船，自秦港至廣州，運費在24-25元/噸左右，漲幅在3-4元左右。

 

    江蘇一電廠負責人向安迅思透露，大概從上周五開始，國內煤炭沿海運費的確出現(xiàn)較明顯上漲。近期海運費上漲，主要因電廠北上接煤行為增加。廠里二季度的計劃電量較一季度有所增加，且目前電煤庫存處于正常水平，由于國內煤價處于低位，較易為下游接受，故廠里近日派船至秦港至市場煤。所接煤炭為5000大卡的蒙煤，360-365元秦港平倉。算上運費23元/噸，則為383-388元/噸送到廠。一般來說，目前尚未到迎峰度夏補充庫存的適當時候，通常會在5月進行，界時會將庫存拉升至較高的水平。

 

    煤炭行業(yè)分析師林曉桃認為，國內煤價走低、進口煤價格倒掛且檢測面臨未知風險，均是近期部分沿海電廠加快采購國內煤節(jié)奏從而導致沿海運費上漲的主要原因。

 

   清明節(jié)后，神華經(jīng)過接二連三的優(yōu)惠促銷，部分煤種價格已和市場價格較接近，價格的下降提高了下游購煤積極性。另外，國內商品煤質量管理辦法里中規(guī)定的微量元素檢測與國內煤價的持續(xù)走低雙雙顯效，對進口煤造成了致命性打擊。因價格不具明顯優(yōu)勢甚至倒掛，部分沿海電廠亦有減少采購進口煤從而轉用國內煤的情況。

 

   市場人士認為，國內經(jīng)濟增長面臨壓力，社會用電量低速增長是不爭的事實。目前下游集中采購僅為短暫性行為，由于此波煤炭國內沿海運費上漲行情過于迅猛，不排除短期內會迎來回調，重歸低迷。