進(jìn)入8月份，正值夏季用煤高峰期，桑拿天氣出現(xiàn)，空調(diào)制冷負(fù)荷大幅增加，電廠用電負(fù)荷較7月份有所增加。預(yù)計8月份，下游煤炭需求將有所轉(zhuǎn)好，電廠采購煤炭的積極性有所恢復(fù)。8月份，預(yù)計沿海煤炭運(yùn)輸將呈現(xiàn)“小陽春”景象，北煤南運(yùn)由7月份的平淡轉(zhuǎn)向繁忙。

 

    7月份：需求平淡

 

    受5月~6月份用戶拉煤透支影響，進(jìn)入7月份，電廠存煤飽和；且7月份電廠日耗偏低，存煤可用天數(shù)高企，造成下游電廠拉煤不積極，派船數(shù)量大幅減少。以上因素影響了沿海煤炭市場的活躍程度。7月份，沿海六大電廠日耗合計僅為60萬噸左右，比去年同期減少4.3萬噸。此外，今年7月份，南方降雨較多，入汛后，長江中下游地區(qū)降水量創(chuàng)2000年以來的最高值。受水電以及特高壓輸電的影響，沿海地區(qū)火電機(jī)組負(fù)荷偏低。

 

 

    7月中旬，華東、華南地區(qū)數(shù)個臺風(fēng)相繼登陸，致使部分船舶在沿線港口避風(fēng)，無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，北上拉煤的船舶有所減少。7月底，北方沿海地區(qū)持續(xù)降雨和大霧造成港口封航等不利因素，對北方港口煤炭發(fā)運(yùn)帶來很大影響。7月份，北方主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量環(huán)比減少約500萬噸。此外，受需求疲軟影響，內(nèi)貿(mào)煤炭價格出現(xiàn)小幅下跌，下游客戶出現(xiàn)“買漲不買落”心里，觀望氣氛加重，拉運(yùn)積極性減弱。

 

 

    7月份，北方港口碼頭泊位空泊情況嚴(yán)重，港口日發(fā)運(yùn)量大幅減少。與此同時，電廠庫存和下游儲煤基地存煤也有很大程度消耗。從重點電廠存煤數(shù)量上看，雖然正值用煤高峰，但電廠存煤和拉煤積極性不高，存煤數(shù)量沒有出現(xiàn)大幅增加，部分電廠渴望在8月份增加船舶運(yùn)力補(bǔ)充庫存。

 

    8月份：日漸活躍

    價格政策出臺后，適宜用戶大量采購

 

    7月下旬，有消息稱煤炭價格可能下調(diào)，耗煤大戶在7月下旬刻意減少了拉煤數(shù)量，推遲到8月份派船拉運(yùn)煤炭。隨著神華8月份煤炭銷售價格政策的落地，伊泰、同煤、中煤的煤炭報價均與7月份相比變化不大。8月份，下游用戶將集中拉運(yùn)，船舶會大量到港；沿海煤炭運(yùn)輸更加活躍，北方港口煤炭中轉(zhuǎn)加快。

 

 

    受氣溫高影響，南方沿海地區(qū)民用電大幅增加。從7月29日開始，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量告別7月中上旬的50萬~60萬噸的低位水平，日耗合計猛增至69萬噸的高位。進(jìn)入8月份，電廠日耗繼續(xù)居高不下。8月1日和2日，沿海六大電廠日耗合計數(shù)量分別達(dá)到70萬噸和68.2萬噸。其中，浙能電廠日耗由7月初的6.5萬噸增至13萬噸，南方電廠耗煤水平已達(dá)到高位。電廠耗煤的走高，存煤可用天數(shù)進(jìn)一步減少，將刺激用戶拉煤的積極性。

 

 

    據(jù)悉，大秦線秋季檢修將于9月下旬到10月上旬展開，為期約半個月。大秦線檢修開始后，鐵路進(jìn)煤車將大幅減少，港口存煤會快速下降，部分煤種可能短缺，“船等貨”現(xiàn)象可能出現(xiàn)，影響電廠采購。因此，大秦線檢修之前，電廠需要提前備煤，增加船舶運(yùn)力拉運(yùn)煤炭，將庫存提高。因此，8月份，下游煤炭市場需求不會減弱，與7月份相比可能大幅提高。