15日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布了今年第23周環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格，下稱“價格指數(shù)”，英文縮寫 BSPI)報收于 400元/噸，與 22周持平。400元/噸的價格水平，較年初 371元/噸上漲了 29元/噸，漲幅達到了7.8%。

  接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認為，環(huán)渤海動力煤價格經(jīng)過前一報告期大幅“跳漲”之后，已經(jīng)基本消化了幾家大型煤炭企業(yè)上調(diào)煤價帶來的利好，略顯單一的價格推升動力迅速趨于衰竭。與此同時，煤炭企業(yè)產(chǎn)量的增加以及進口量的增加讓庫存再次攀升，但需求量并沒有增加，因此動力煤短期回調(diào)的壓力加大。

  生意社能源分社社長、導(dǎo)報特約評論員李宏表示，煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能是動力煤期貨筑底行情的主要驅(qū)動力。 2 -5月，多項去產(chǎn)能政策密集發(fā)布，煤炭主產(chǎn)區(qū)明顯減量生產(chǎn)，導(dǎo)致港口動力煤供應(yīng)持續(xù)呈現(xiàn)偏緊的局面，提振了市場對動力煤期貨價格的看漲預(yù)期。

  數(shù)據(jù)顯示，今年前 5月全國累計生產(chǎn)原煤 134386萬噸，同比下降 8.4%，同比降幅較上月增加 1.6個百分點，減產(chǎn)規(guī)模超過 1億噸。截至 6月 15日，秦皇島港煤炭庫存約 390萬噸，遠低于過去五年同期平均 700萬噸的水平。“在供給側(cè)改革如火如荼進行的同時，我國社會總需求并未出現(xiàn)明顯增長，宏觀經(jīng)濟的下行壓力依然存在。因此，動力煤需求不佳成為壓制動力煤期貨價格上漲的主要因素。”李宏分析道，“而且馬上就是水電設(shè)備發(fā)電的高峰期，動力煤市場需求端面臨的壓力將日益增加。”

  值得注意的是，今年4-5月，我國發(fā)電量提前出現(xiàn)“水增火減”的趨勢。前 5個月，全國水電、風(fēng)電發(fā)電量同比分別增長 16.7%和14.5%，火電發(fā)電量卻同比下降3.6%。前 5個月，水電設(shè)備利用小時數(shù)同比提高 153小時，為近 10年來同期最高水平，火電設(shè)備利用小時數(shù)同比降低 178小時，為近 10年來同期最低水平。

  來自海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，中國5月份進口煤炭 1903萬噸，同比增加478萬噸，增幅33.54%；環(huán)比增加103萬噸，增幅5.72%。1-5月中國累計進口煤炭8628萬噸，同比增加67.9萬噸，增幅 3.7%。

  “市場開始復(fù)蘇，價格整體保持穩(wěn)步上揚，在一定程度上提振了市場信心。但煤價的反彈可以看作是理性回歸，而并非市場自然供需引發(fā)的實質(zhì)性好轉(zhuǎn)。在進口煤激增而且價格也上漲的情況下，短期看國內(nèi)煤價有回調(diào)壓力。”李宏說。

  煤價的反彈可以看作是理性回歸，而并非市場自然供需引發(fā)的實質(zhì)性好轉(zhuǎn)。在進口煤激增而且價格也上漲的情況下，短期看國內(nèi)煤價有回調(diào)壓力。