近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)購物的日益發(fā)達(dá)，“剁手黨”的隊(duì)伍不斷壯大，廢塑料垃圾增量也在大幅上升，單單是塑料類快遞包裝制造的垃圾量之巨大就足以另人窒息，“拒絕垃圾圍城，促進(jìn)再生資源利用”的口號不能再只是喊喊而已。我們必須付諸行動，才能讓環(huán)境有所改善，近日，北京郵政EMS啟動的“綠色同城”行動一馬當(dāng)先，你關(guān)注了嗎？

  看看這組讓人目瞪口呆的數(shù)據(jù)怎么說？ 據(jù)國家郵政局發(fā)布的首份《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》顯示，2014年快遞業(yè)共消耗約140億張快遞運(yùn)單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個。

  據(jù)國家郵政局發(fā)布的首份《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》顯示，2014年快遞業(yè)共消耗約140億張快遞運(yùn)單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套。預(yù)計(jì)到2020年全國的快遞總量將達(dá)到500億件，大約耗費(fèi)200億個塑料袋以及70億個氣泡袋。

  北京郵政EMS解決快遞垃圾實(shí)施方案

  根據(jù)行動規(guī)劃，北京郵政EMS同城網(wǎng)絡(luò)從郵件的派攬至送達(dá)，郵件全程搭載專屬信息網(wǎng)絡(luò)打造的“綠色通道”，使用可回收再利用的“綠色包裝”，并采取可重復(fù)使用的環(huán)保封裝容器，進(jìn)行“綠色操作”。值得一提的是，郵件配送采用新能源電動汽車進(jìn)行運(yùn)輸，使用電動車參與“最后一公里”投遞服務(wù)。

  在“綠色同城”網(wǎng)絡(luò)的支撐下，北京郵政EMS針對核心區(qū)、城區(qū)、郊區(qū)三大區(qū)域推出了“半日遞、次晨達(dá)、次日遞”三大產(chǎn)品，并做出“時限未達(dá)，原銀奉還”的承諾。據(jù)了解，綠色同城網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)范圍內(nèi)上午11點(diǎn)前收寄的，寄往核心區(qū)域的郵件當(dāng)日18點(diǎn)前完成投遞；11點(diǎn)以后收寄的，寄往城區(qū)范圍的郵件，次日上午12點(diǎn)前完成投遞；寄往特殊偏遠(yuǎn)地區(qū)的郵件，當(dāng)日收寄，次日實(shí)現(xiàn)投遞。

  快遞垃圾處理原則

  早期針對快遞垃圾處理的議題，社會對以下兩條解決路徑已基本達(dá)成共識：一是綠色化，即推行快遞綠色包裝，設(shè)立包裝綠色“國標(biāo)”，規(guī)?；褂铆h(huán)境友好型的包裝材料；二是回收，即政府和企業(yè)合力搭建包裝垃圾回收系統(tǒng)，對不可避免的一些快遞垃圾進(jìn)行再利用或再循環(huán)，使其變成資源。

  無論是源頭控制還是回收善后，都是應(yīng)對快遞垃圾危機(jī)的有效舉措，都有國外的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。比如，德國的《包裝廢棄物的處理法令》、日本的《包裝新指引》、韓國的《關(guān)于產(chǎn)品各種類包裝方法的標(biāo)準(zhǔn)》等，都明確規(guī)定了包裝廢物回收中的責(zé)任劃分、包裝規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。這些經(jīng)驗(yàn)做法，為我國下一步加強(qiáng)包裝規(guī)范和廢物回收提供了很好的參照和指引。