G20到來之前，華東聚烯烴供需永遠(yuǎn)是行業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)，本周火車限運(yùn)令出臺，市場又多了幾分疑惑等待解答。

  據(jù)市場傳出的局令32004號：(一)轉(zhuǎn)中鐵總公司3703號命令得知(與聚烯烴相關(guān))：受G20峰會影響，無法接卸。中鐵總公司決定自8月6日18:00起至9月5日18：00止，烏局各站裝到上海局、常州局、奔牛站、金華西站、義務(wù)西站各戶收的化工(包括批貨、零散貨物)停裝。

  消息一出，便引發(fā)了市場的種種猜測，眾所周知，目前對聚烯烴行業(yè)來說，中石化貨源多為汽運(yùn)，受鐵路運(yùn)輸限制影響可以忽略，但是中石油及部分煤制烯烴是需要鐵路運(yùn)輸?shù)模绱讼蘖钜怀?，?dāng)?shù)卮瞬糠终{(diào)撥貨源豈不是要“斷糧”?

  對中石油及部分煤制工廠做了一些了解，據(jù)了解來看，此番鐵路限運(yùn)確為真實(shí)，其鐵運(yùn)方面主要影響常州、義務(wù)及金華一帶部分聚烯烴供應(yīng)。中石油方面，因鐵路運(yùn)輸限制，獨(dú)山子貨源發(fā)往常州貨源有一定影響，不過企業(yè)可以通過改變流向發(fā)往附近其他倉庫，其計(jì)劃調(diào)整占比不大，據(jù)悉LLDPE因運(yùn)輸影響量大約有1000噸左右，合成樹脂總影響量有6000噸左右。煤制工廠方面，同樣常州、金華為主要的發(fā)貨影響區(qū)域，不過煤制企業(yè)向來以鐵路運(yùn)輸和汽運(yùn)相結(jié)合的的方式運(yùn)輸，目前此方向貨源流向主要通過改汽運(yùn)運(yùn)輸解決，據(jù)某工廠表示，他們因運(yùn)輸問題導(dǎo)致的LLDPE影響量大約有4000噸。

  綜合來看，華東市場因運(yùn)輸問題對聚烯烴的貨源供應(yīng)會有一定影響，但是企業(yè)通過更改流向和更改運(yùn)輸方式等應(yīng)對，“斷糧”局面暫不至于，不過更改流向和運(yùn)輸方式會加大企業(yè)運(yùn)輸成本，從一定程度上也支撐了行情的堅(jiān)挺走勢。